在这个属于奔驰车队的F1时代，比赛观赏性已经大不如从前，车队总冠军车手冠亚军都基本没有悬念，最大的悬念也许就是汉密尔顿和罗斯伯格谁拿冠军的问题，甚至连进站加油都被取消，既然比赛这么无聊，我们不妨来关注下车手，这次就从现在最火热的车手刘易斯·汉密尔顿说起。 汉密尔顿初次尝试赛车竞技是用无线电遥控赛车(radio-controlled cars)。父亲安东尼奥在1991年为汉密尔顿买了一辆，次年他就在国家锦标赛中获得了第二名。这引导他第一次去尝试卡丁车比赛。6岁时候，父亲为他买了一辆go-cart牌小车作为圣诞礼物，并愿意支持他在学校苦读的同时进行赛车生涯。当难以为继儿子赛车生涯的时候，安东尼奥又额外做IT经理和承包商——有时候他甚至同时兼三份工作——但仍然抽出足够的时间出现在儿子所有的比赛现场。他后来建立了自己的计算机公司，同时也将汉密尔顿的经纪人作为自己的全职工作。 1993年8岁汉密尔顿时在Rye House卡丁赛道开始卡丁车比赛，并很快赢得一些比赛和锦标赛。10岁那年，他在一次比赛结束后碰到了时任迈凯轮F1车队的老板罗恩·丹尼斯索，向他要签名并告诉他：“你好。我是刘易斯·汉密尔顿。我赢得了英国锦标赛并希望有天能坐进您的赛车参赛”，丹尼斯在签名书上写到，“9年之内给我打电话，我们那时候会进行挑选。”然后的故事就是19岁那年迈凯伦签下了他，与生俱来的自信和好强是汉密尔顿的标志性格。 2001年英国雷诺方程式冬季系列赛汉密尔顿开始了他的职业赛事生涯。尽管在车辆测试时第3圈发生碰撞，他还是拿下冬季系列赛的总排名第5，他是和队友Tor Graves发生碰撞并被随后被送往医院。他在澳门和韩国大奖赛都展示了自己的速度。后来他第一次踏入那条赛道就夺取杆位，而且那不过是他的第4场F3比赛。汉密尔顿和Manor车队随后进行了2004欧洲三级方程式系列赛的首演。到了2005赛季他进入卫冕冠军ASM车队，即使在斯帕赛道和其他几位车手因为技术违规被取消了名次，他还是赢下了20场比赛中的15场，完全就是统治性的表现。 在经历了成功F3生涯之后，2006年他进入ASM的姊妹车队，GP2中的ART Grand Prix车队。就像在F3中的姊妹车队(ASM)一样，说起来也巧，那时候对手车队ART车队的主力车手就是现在的队友罗斯伯格，那时候的对手现在是队友（严格来说还是对手），汉密尔顿首试身手便击败当时风头正劲的纳尔逊·皮奎特·Jr夺得了GP2冠军，这不就是赛车天分的表现么，这时候也早已得到众多F1车队的关注，只有他自己知道他最想去哪一支。 2007年，汉密尔顿在迈凯伦开始了他的F1生涯，在澳大利亚的处子秀就登上领奖台拿下季军，在西班牙大奖赛拿下亚军后成为F1史上最年轻的领跑车手，就此开始了他一个个破F1记录之旅。 之前的F2和GP2没有如此高的转播水平，直到登上F1这个大舞台世人才有机会领略汉密尔顿凶悍的驾驶风格。各种超车，各种刷最快圈速，各种轮胎消耗过大，就这样在登陆F1的第二年他就拿下了F1车手总冠军，要知道这是F1半个多世纪以来第一个黑人车手总冠军，在赛车界就比如奥巴马成为第一位美国总统一样。 (图片来源于新浪体育） 汉密尔顿受到高关注度的另一个原因就是他在围场外的花边新闻，女友从肯达尔·詹娜到小野猫妮可-舒可辛格，到现在传说中与瑞塔-欧拉的姐弟恋，中间有过传言七七八八的我就不一一数了，总之不比他在围场的新闻少就是了。 对于大多数车迷来说最印象深刻的应该就是他现在的奔驰车队时期，2014和2015连续两年的车手总冠军，和奔驰车队的合约一直到2018年，年薪4000万美元，F1有史以来最高，可以说汉密尔顿是登上了人生的另一个巅峰，鉴于现在与队友只有一分差距和奔驰车队超强竞争力，谁知道他还要“峰”多久。 要想实现三连冠，摆在汉密尔顿面前的难题还不小，首当其冲的就是引擎问题，在奥地利站后就已经用完了全年五颗引擎的配额，在德国站后奔驰车队将会对汉密尔顿是否接受更多的引擎处罚做出决定，罗斯伯格不仅不需要接受处罚还将获得额外的引擎升级，这或许将直接决定整年车手总冠军的归属，只能说现在罗斯伯格至少有七成的机会，剩下的就看他自己心里会不会有变化。汉密尔顿的故事远没有结束，关于赛车的故事更是数不胜数，你是喜欢赛车的朋友，就跟pitt说赛车一起成长吧。